इंजन एक मशीन है जो रासायनिक ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करता है। इसकी रूपांतरण प्रक्रिया वास्तव में कार्य चक्र की प्रक्रिया है। संक्षेप में, यह सिलेंडर में ईंधन को जलाकर गतिज ऊर्जा उत्पन्न करना है, जो सिलेंडर में पिस्टन की पारस्परिक गति को चलाने में मदद करता है, इस प्रकार क्रैंक चला रहा है जो रॉड और पिस्टन के साथ जुड़ा हुआ है जो चारों ओर एक गोलाकार घूमता है। क्रैंकशाफ्ट का केंद्र, और फिर शक्ति संचारित करना।
चार स्ट्रोक गैसोलीन इंजन की काम करने की प्रक्रिया एक जटिल प्रक्रिया है, जिसमें चार स्ट्रोक होते हैं: सेवन, संपीड़न, दहन और विस्तार, और निकास।
स्ट्रोक सहना
इस समय, पिस्टन क्रैंकशाफ्ट द्वारा शीर्ष मृत केंद्र (TDC) से शीर्ष मृत केंद्र (BDC) तक संचालित होता है। उसी समय, सेवन वाल्व खोला जाता है और निकास वाल्व बंद हो जाता है। जब पिस्टन टीडीसीटी बीडीसी से चलता है, तो पिस्टन के ऊपर की मात्रा बढ़ जाती है, और सिलेंडर में गैस का दबाव कम हो जाता है, जिससे एक निश्चित डिग्री बन जाती है। क्योंकि इंटेक वाल्व खोला जाता है, सिलेंडर को इंटेक पाइप से जोड़ा जाता है, और मिश्रण को सिलेंडर में खींचा जाता है। जब पिस्टन बीडीसी के पास जाता है, तो सिलेंडर ताजा मिश्रण से भर जाता है और निकास गैस पिछले काम के चक्र से नहीं निकलती है।
संपीड़न स्ट्रोक
पिस्टन बीडीसी से टीडीसी तक जाता है और इंटेक और निकास वाल्व बंद हो जाता है। क्रैंकशाफ्ट जड़ता बल जैसे कि फ्लाईव्हील की कार्रवाई के तहत घूमता है, और पिस्टन कनेक्टिंग रॉड के माध्यम से ऊपर की ओर बढ़ता है। सिलेंडर में गैस की मात्रा धीरे-धीरे कम हो जाती है, गैस संकुचित हो जाती है, और सिलेंडर में मिश्रण का दबाव और तापमान बढ़ जाता है।
विस्तार स्ट्रोक
इस समय, सेवन और निकास वाल्व एक ही समय में बंद हो जाते हैं, स्पार्क प्लग प्रज्वलित होता है, मिश्रण हिंसक रूप से जलता है, सिलेंडर में तापमान और दबाव तेजी से बढ़ता है, उच्च तापमान और उच्च दबाव गैस पिस्टन को स्थानांतरित करने के लिए धक्का देता है नीचे की ओर, और कनेक्टिंग रॉड क्रैंकशाफ्ट को घुमाने के लिए ड्राइव करता है। इंजन के चार स्ट्रोक में, केवल यह स्ट्रोक यांत्रिक ऊर्जा में गर्मी ऊर्जा के रूपांतरण का एहसास कर सकता है। इसलिए, इस स्ट्रोक को वर्किंग स्ट्रोक भी कहा जाता है।
निकास स्ट्रोक
इस समय, निकास वाल्व खोला जाता है, और पिस्टन बीडीसीओ से टीडीसी के पास जाता है। निकास गैस को पिस्टन के साथ सिलेंडर से छुट्टी दे दी जाती है। क्योंकि निकास प्रणाली में प्रतिरोध होता है और दहन कक्ष में एक निश्चित मात्रा भी होती है, इसलिए निकास के अंत में निकास गैस को पूरी तरह से समाप्त करना असंभव है, जिसे अवशिष्ट निकास गैस कहा जाता है। अवशिष्ट निकास गैस न केवल मुद्रास्फीति को प्रभावित करती है, बल्कि दहन पर भी बुरा प्रभाव डालती है।
निकास स्ट्रोक के अंत में, पिस्टन टीडीसी में वापस आ जाता है। इसका मतलब यह भी है कि काम चक्रवृद्धि है। फिर, क्रैंकशाफ्ट अगले चक्र को शुरू करने के लिए चक्का की जड़ता के तहत घूमता रहता है। थुस्त इंजन चलता रहता है।
